Featured

Метро в Алма-Ате - почти реальность

metro_almataВ южной столице Казахстана состоялся пробный запуск поезда метро. СМИ страны придали этому событию особое значение. Ведь произошло оно спустя 22 года после начала строительства алма-атинского метрополитена.


О необходимости появления метро в Алма-Ате заговорили еще 31 год назад. В конце 1979 года, приехавший в Казахстан вручать республике третий орден Ленина за очередной собранный миллиард пудов хлеба генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Брежнев объявил, что на заседании Политбюро принято решение начать в Алма-Ате строительство метрополитена. Были тому и свои объективные причины, в тот момент прежняя столица Казахстана вплотную приблизилась к миллионному рубежу по количеству проживающих в ней жителей. Согласно проведенной Всесоюзной переписи населения от 17 января 1979 года, в самом большом городе Казахстана уже проживало 813 тысяч человек. Предполагалось, что в течение предстоящих 10 лет, когда Алма-Ата перешагнет миллионный рубеж, она уже получит первую ветку метрополитена.


Пока все смотрели Олимпиаду


Однако дальнейшая история жизни Советской страны распорядилась по-своему. Уже спустя 2 года после окончательно принятого решения о строительстве второго в Центральной Азии метрополитена (первый был построен в Ташкенте), 19 декабря 1981 года (непосредственно в день рождения Леонида Брежнева) власти Казахской ССР объявили - в Алма-Ате родился миллионный житель. Столь бурный демографический всплеск, позволивший за короткий срок добрать необходимое до заветного миллиона количество жителей, объясняется просто.


В середине 1980-го года, когда весь Советский Союз пристально следил за спортивными баталиями на Олимпиаде в Москве, Совет министров Казахстана принял волевое решение - присоединить к Алма-Ате целый ряд населенных пунктов, расположенных в непосредственной близости от столицы Казахстана. Впрочем, данный неординарный шаг нужного результата не дал. После смерти Брежнева при его преемниках начало строительства метрополитена было отложено на неопределенный срок.


Миллиард евро на 7 станций метро


И все же метро в Алма-Ате строить начали. В 1988 году Нурсултан Назарбаев, будучи еще председателем Совета министров Казахской ССР подписывает пакет документов, после чего в столице Казахстана разворачивается бурное строительство подземки. Но активность метростроевцев была не долгой. Уже к концу 1991 года вместе с развалом Советского Союза фактически прекращается и строительство алма-атинского метрополитена. То есть метро официально строят, а неофициально все находится в замороженном состоянии.


Такая ситуация наблюдалась до 2005 года, пока правительство уже независимого Казахстана не выделило первый за долгие годы транш на продолжение строительства метрополитена в Алма-Ате в размере 5 миллиардов тенге (эквивалент почти 30 миллионам евро). С того момента крупные вливания в алма-атинское метро не прекращались и к началу 2009 года в общей сложности достигли почти одного миллиарда евро. Одновременно с самых высоких трибун было обещано, что к концу 2009 года жители и гости теперь уже финансово-экономической столицы Казахстана смогут проехать по первой линии алма-атинского метрополитена, состоящего из 7 станций.


Пробный пуск


Но минул 2009-й, подходит к концу 2010-й год, а строительство метро в Алма-Ате до сих пор не завершено. Хотя, надо признать, уже видны более-менее четкие очертания будущей алма-атинской подземки. Практически полностью закончена отделка станций и вестибюлей, установлены эскалаторы и турникеты, ведется благоустройство прилегающих к входу в метро территорий. Наконец, 21 октября руководство алма-атинского городского акимата пригласило прессу на пробный запуск метрополитена, предложив представителям СМИ проехаться в новом вагоне метро южнокорейского производства.


Реакция журналистов была с одной стороны восторженной, с другой - отчасти настороженной: "В метро давно не ездил. Тем более, что в Алма-Ате, это просто удивительное какое-то явление, - говорит фотокорреспондент Серик Ковланбаев, - Я думал, что его никогда и не запустят. На самом деле вижу, едет! Хоть и не своим ходом, тянет машина или еще что-то там. Не знаю. Заводили долго, но все-таки завели, и интересно вот, катится...даже вот, гудок есть!"


Вторит коллеге по цеху и журналист Анастасия Солнцева: "На самом деле все так необычно, потому что долго ждали этого события. Ну, посмотрим, как все будет. Что-либо сложно сказать. Первый вагон, да еще и в пробном режиме. Пока что для меня все это утопия скорее".


Метро запустят только через год


Зато аким Алма-Аты Ахметжан Есимов явно доволен результатом пробного запуска метрополитена: "Столько денег вложили, его надо было завершать!". Другое дело, что и в 2010 году жители южной столицы Казахстана так и не смогут воспользоваться метрополитеном. Согласно новым планам, завершение строительства алма-атинского метро в очередной раз перенесено. На этот раз на 2011 год. О чем не преминул напомнить на импровизированной пресс-конференции градоначальник Алма-Аты, не без удовлетворения заметивший, что из бюджета города и страны на последнюю стадию строительства метрополитена дополнительно выделено еще 165 миллионов евро: "Все это нам позволяет, как мы и обещали, к 20-летию Независимости к 16 декабря 2011 года метро запустить".


В любом случае, история строительства 7 станций алма-атинского метро вполне достойна своего места в Книге рекордов Гиннеса в разделе "самое затяжное строительство метрополитена".


Автор: Анатолий Вайскопф
Редактор: Вадим Шаталин


DW-WORLD.DE

Статьи по теме

Это возврат активов или сделка с ворами?

Это возврат активов или сделка с ворами?

More details
Депутат требует запретить банкам, получившим помощь из Нацфонда, выплачивать дивиденды акционерам

Депутат требует запретить банкам, получившим помощь из Нацфонда, выплачивать дивиденды акционерам

More details
Эксперты Комитета против пыток высоко оценивают усовершенствование законодательства Казахстана

Эксперты Комитета против пыток высоко оценивают усовершенствование законодательства Казахстана

More details