Какая есть выгода для Казахстана в такой многовекторности?!

В ноябре 2008 года Астана устами своего официального представителя
заявила о том, что она планирует в будущем транспортировать по
закавказскому маршруту в экспорт до 1,2 млн. баррелей нефти в
среднесуточном измерении. Главным образом речь, разумеется, идет об
использовании возможностей нефтепровода <<Баку-Тбилиси-Джейхан>> (БТД).
Это - гигантский объем. Он даже большей нынешней проектной пропускной
способности БТД. Правда, еще в 2007 году хозяева консорциума,
владеющего этим нефтепроводом, объявили о своих планах по расширению
его среднесуточной пропускной способности до 1,2 млн. баррелей.

Есть еще нефтепровод <<Баку-Супса>>. Его хозяева также сильно
рассчитывают на казахстанскую нефть, хотя могут доставлять ее только
до черноморского побережья. И их расчеты вполне реальны. Ибо маршрут
Баку-Супса, как считают, может и должен стать частью комбинированного
маршрута Актау-Баку-Супса-Самсун-Джейхан. То есть речь идет о доставке
казахстанской нефти в Баку через Каспий, далее по трубопроводу
<<Баку-Супса>> к черноморскому побережью Грузии, оттуда по морю - в порт
Самсун на черноморском побережье Турции. И далее по проектному
трубопроводу <<Самсун-Джейхан>> - к средиземноморскому побережью все той
же Турции.

А ведь, между тем, у Казахстана прямого материального интереса
обеспечивать загрузку трубопроводов, следующих через Закавказье, нет.
В том же консорциуме БТД, владеющем и управляющем этим нефтепроводом,
долю собственности распределены следующим образом: <<Бритиш Петролеум>>
- 30,1%, Государственная нефтяная компания Азербайджанской Республики
- 25%, <<Шеврон>> - 8,90%, <<СтатойлХайдро>> - 8,71%, ТРАО - 6,53%, <<Эни>>
- 5,0%, <<Тоталь>> - 5,0%, <<Иточу>> - 3,40%, <<Инпекс>> - 2,50%,
<<КонокоФиллипс>> - 2,50%, <<Хесс>> - 2,36%. Как видите, Казахстана среди
них нет. Зато есть там доли двух транснациональных компаний,
выступающих операторами двух самых крупных месторождений Казахстана, -
<<Шеврона>> и <<Эни>>.

Такие, как они крупные иностранные энергетические инвесторы, судя
по всему, и подталкивают Казахстан к поддержке всех этих закавказских
транспортных проектов. Усилия в этом направлении, как единодушно
признает наблюдатели на западе же, не в последнюю очередь и
спровоцировали войну в Грузии, результатом которой явилось признание
Россией государственной независимости Абхазии и Южной Осетии, теперь
уже бывших мятежных грузинских автономий.

http://www.inosmikz.com/?p=688

Марал САЛЫКЖАНОВ
InoSMIkz
04 Mar 2009

Экономика События и мнения Политический процесс Коррупция! Extra АРХИВ