«Транснефть» идет на Каспий

Россия собирается сменить представителей в Каспийском трубопроводном консорциуме. В правительстве рассматривают возможность передачи российского пакета акций КТК компании «Транснефть». Гендиректор консорциума заявил, что подобный шаг создаст напряженность в отношениях между участниками проекта.

Нефтепровод КТК протяженностью 1580 км соединяет месторождения Западного Казахстана с российским побережьем Черного моря. Мощность первой очереди – 28,2 млн тонн нефти в год. Предполагается, что она должна вырасти до 67 млн тонн нефти в год. Акционеры консорциума: Россия – 24%, Казахстан – 19%, Султанат Оман – 7%, Chevron Caspian Pipeline Consortium Company – 15%, LUKARCO B.V. (СП «ЛУКойла» и BP) – 12,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Ltd – 7,5%, Mobil Caspian Pipeline Company (структура ExxonMobil) – 7,5%, Agip International N.V. (структура итальянской Eni) – 2%, BG Overseas Holding Ltd – 2%, Kazakhstan Pipeline Ventures LLC – 1,75% и Oryx Caspian Pipeline LLC – 1,75%</i?

В Кремле решили передать управление российской долей в Каспийском трубопроводном консорциуме (КТК) госкомпании «Транснефть». Сейчас 24% акций организационных предприятий консорциума «КТК-К» и «КТК-Р» находятся в управлении Росимущества, а Минэкономразвития выступает в роли представителя России в КТК.

Но Минпромэнерго обратилось в госкомпанию с предложением разработать варианты передачи акций в доверительное управление «Транснефти» и подумать над предложениями по управлению активами. Об этом «Газете.Ru» рассказал вице-президент «Транснефти» Сергей Григорьев.

«Пока никаких реальных шагов по передаче контроля над 24% акций сделано не было, это всего лишь идея, которую рассматривают профильные ведомства», – сообщили «Газете.Ru» в Минпромэнерго.

Но руководство консорциума уже выступило с заявлением, что негативно оценивает перспективу замены представителей России на представителей «Транснефти».
Генеральный директор КТК Йен Макдоналд направил в адрес премьер-министра России Михаила Фрадкова письмо, где высказал убеждение в том, что передача пакета «Транснефти» «приведет к ситуации, которая будет воспринята как явный конфликт интересов».

В российской госкомпании отказались комментировать слова Макдоналда, добавив, что «окончательное решение принимает правительство, сама же «Транснефть» не рвется и не горит желанием участвовать в КТК, так как у нее достаточно других проектов».

В последние месяцы обстановка вокруг КТК стала напряженной. Компании – участники консорциума Chevron, ExxonMobil, BP, Shell, BG и ENI настаивают на расширении мощности трубопровода до 67 млн тонн нефти в год. Стоимость расширения КТК с 28 млн тонн до 67 млн тонн оценивается в $1,6 млрд. Но проблемы вызвали требования российской стороны – сделать трубопровод более выгодным, уменьшая сроки его окупаемости. В частности, Россия предлагает повысить тариф на транзит нефти. По словам представителей российской стороны, «частные акционеры не заинтересованы в прибыльности проекта, так как основные доходы получают от экспорта нефти, транспортируемой по трубопроводу».

Участие в проекте компании, чье руководство не раз высказывалось против существования частных трубопроводов в России, заставляет руководителей КТК выступать с заявлениями протеста. Однако для российских чиновников остается неясным, в чем принципиальное различие между Минэкономразвития и «Транснефтью».
«В любом случае государство остается членом консорциума, сменятся только представители. Позиция России в переговорах остается жесткой, и «Транснефть» никоим образом не сможет ее усугубить. Опасения Макдоналда мне непонятны», – недоумевал чиновник профильного ведомства, пожелавший сохранить анонимность.

«Конечно, развитие конкурентных трубопроводов не в интересах «Транснефти», но компания будет выступать в качестве участника проекта, то есть у нее прямой интерес в развитии трубопровода для получения выгоды. Тормозить развитие КТК она не станет», – убежден Ариф Зейналов из «Интерфинтрейда».

Вариант того, что «Транснефть» постарается добиться установления государственного контроля над трубопроводом, экспертами оценивается как маловероятный. «Можно было бы приобрести долю Казахстана, это 16%, однако «ЛУКойл» и «Роснефть» участвуют в КТК вместе с иностранными партнерами, которые могут просто не захотеть продавать долю в консорциуме. У «Транснефти» и так много капитальных расходов, и скупка акций КТК ляжет на плечи компании дополнительным бременем», – уверен Ариф Зейналов.
В беседе с «Газетой.Ru» чиновник, знакомый с ситуацией, признал, что приход «Транснефти» в КТК может нанести серьезный финансовый ущерб компаниям – участникам консорциума.

«Может быть, реакция господина Макдоналда вызвана глубокой убыточностью трубопровода для России, которая на самом деле теряет огромные деньги. Понятно, что частные компании, в пику государству получающие огромные прибыли, не заинтересованы в приходе специалистов, способных сразу же понять, что к чему. Если «Транснефть» станет участником проекта, другие компании будут вынуждены считаться с ее интересами, что приведет к уменьшению их прибылей», – предположил источник, знакомый с ситуацией.
http://www.gazeta.ru/2006/01/12/oa_184328.shtml

Михаил Краснов
Газета.ру
12 Jan 2006

Экономика События и мнения Политический процесс Коррупция! Extra АРХИВ