Featured

Новому Шелковому пути мешает коррупция в Казахстане

Китай уже вложил огромные деньги в создание нового Шелкового пути - наземных и морских торговых путей для развития торговли с Европой. Но существует несколько преград: роль России в этом проекте, коррупция в Казахстане и территориальные споры Китая с некоторыми странами.

 

 

 

Китай планирует развить коммерцию на историческом Шелковом пути, вложив миллиарды долларов на возрождение межконтинентальных наземных маршрутов и развитие морских путей. Агентство Reuters написало в своей статье от 10 ноября «Китай платит, чтобы усилить свое влияние на Шелковом Пути», что еще в сентябре 2013 года президент Китая Си Цзиньпин объявил о создании «Фонда Шелкового пути» размером в 40 миллиардов долларов для инвестиций в инфраструктуру и финансовое сотрудничество с Казахстаном.


У нового Шелкового пути будет два маршрута: наземный, через Казахстан, Кыргызстан и Иран - в австрийскую Вену; и морской путь из китайских портов в Бельгию.


​​- Китай хочет иметь независимые маршруты, - говорит Хенрик Кристенсен, президент глобальной логистики в KTZ Express, подразделения национальной железнодорожной компании «Казахстан темир жолы», агентству Reuters, добавляя, что только Китаю под силу проект с таким бюджетом.


В настоящее время поезда покрывают расстояние в 10 тысяч 800 километров из юго-западного Китая до Германии через Казахстан, Россию, Беларусь и Польшу за 14 дней. «Казахстан темир жолы» обещает вложить 44 миллиарда долларов, чтоб сократить этот путь на четыре дня, пишет британский журнал Economist в своей статье от 15 ноября «Казахстан извлекает выгоду из географии в новом Шелковом пути Китая».


В первый год открытия транспортного маршрута через Хоргос на границе в конце 2012 года объем контейнеров, проходящих из Китая в Европу через Казахстан вырос на 80 процентов. Глава Kazlogistics Ерхат Искалиев предсказывает, что ежегодный доход от путей составит три с половиной миллиарда долларов к 2020 году, пишет Economist.


Reuters пишет, что у этого амбициозного проекта есть потенциальные проблемы. Среди них - территориальные споры Китая в Южно-Китайском море с несколькими странами и факт того, что основные судоходные линии принадлежат европейским компаниям.


КАЗАХСТАНСКАЯ ЧАСТЬ ОТСТАЕТ В РАЗВИТИИ


Еще одной проблемой развития нового Шелкового пути является коррумпированность казахстанских чиновников, пишет Economist. Лука Анчески, эксперт по Казахстану в Университете Глазго, говорит журналу Economist, что коррупция на границе с Китаем «не отражает имидж страны, которая хочет быть более открытой к всемирной торговле». Китай планирует, что на казахстанской стороне в 2016 году будет проходить межконтинентальное скоростное шоссе, соединяющее восточный порт Китая с Санкт-Петербургом.


​​Казахстанские чиновники обещают построить в приграничной зоне торговые центры и гостиницы и закончить реконструкцию дороги в Алматы в следующем году, сообщает Wall Street Journal в блогe от 9 ноября под названием «Пять фактов о Хоргосе и новых Шелковых путях Китая». Пока там стоят несколькo грузовых контейнеров и юрт, которые продают российский шоколад, домашний мед и другие мелочи, пишет Wall Street Journal.


Казахские торговцы, по словам Wall Street Journal, жалуются, что до Алматы нужно пять часов трястись в машине. Но, как сказал Лука Анчески журналу Economist, многие казахстанские проекты делаются из тщеславия, но когда от деклараций нужно перейти к действиям, показать нечего.


РОЛЬ РОССИИ


В 2011 году Казахстан, Россия и Беларусь создали Таможенный союз. В октябре Россия пригрозила заблокировать транзит западных продуктов продовольствия через Казахстан и Беларусь после того, как Запад ввел санкции против России из-за аннексии Крыма. Ситуация в Украине и падение цен на нефть привели к тому, пишет Economist, что Казахстану пришлось пересмотреть свою стратегию развития и свой бюджет в 2014 году.


Некоторые страны, которые уже пробовали сотрудничать с Китаем в торговле, не торопятся вступать в Таможенный союз с Россией, понимая, что это может их ограничить, пишет сайт Eurasianet в своей статье от 12 ноября - «Центральная Азия: может ли видение китайского Шелкового пути сосуществовать с Евразийским союзом?»


7 ноября в Пекине президенты Китая и Таджикистана подписали соглашения о строительстве Китаем новых железных дорог, которые соединят север и юг Таджикистана, о строительстве новой электростанции, об инвестициях в производство алюминия, пишет Eurasianet. Двухсторонняя торговля между странами увеличилась на 40 процентов по сравнению с прошлым годом, составив полтора миллиарда долларов.


Радио Азаттык

Статьи по теме

Это возврат активов или сделка с ворами?

Это возврат активов или сделка с ворами?

More details
Депутат требует запретить банкам, получившим помощь из Нацфонда, выплачивать дивиденды акционерам

Депутат требует запретить банкам, получившим помощь из Нацфонда, выплачивать дивиденды акционерам

More details
Эксперты Комитета против пыток высоко оценивают усовершенствование законодательства Казахстана

Эксперты Комитета против пыток высоко оценивают усовершенствование законодательства Казахстана

More details